Schon wieder stellt Rüdiger, der Tunichtgut, hier ein Video ein, das ich gar nicht gut heißen kann! Und was zeigt das Video: die pure Lust an der Verschwendung.

Reparieren: Nein Danke?
Es kann ja schon einmal passieren, dass ein RC Flugzeug Schaden nimmt, so wie hier der feine Jet. Aber ein redlicher Modellflieger wird dann tunlichst sein Fluggerät wieder reparieren. Denn es war ja gottlob kein Totalschaden, mit etwas Geduld und Klebstoff und Farbe wäre der schöne Jet schon bald wieder ertüchtigt gewesen. Viele Modellflieger – auch ich – hätten auch gerne den beschädigten Jet unter ihre Fittiche genommen und wieder gerichtet auf dass er sich erneut in den blauen Himmel schwingt.

Der Junge mit zuviel Geld
Doch Rüdiger, dieser große Junge mit zuviel Geld, macht das Flugmodell dann absichtlich ganz kaputt. Das tut doch nicht Not, mein lieber Freund! Auch wenn der robbe Jet nicht die Welt kostet, so will das Geld doch erst einmal verdient werden. Und es gibt viele, viele liebe Modellflugkollegen, die sich auch eine solch preiswerte Maschine nicht leisten können. Denkt doch nur an die Jugendlichen, die sich oft mit Ferienjobs ihr Hobby finanzieren. Aber für Rüdiger spielt Geld keine Rolle, er bekommt es ja von seinen Eltern. Vielleicht hätten diese ihrem Sohn nicht nur ein Konto geben sollen, sondern besser auch noch etwas Erziehung angedeihen lassen.

Rüdiger, wenn du das hier liest, sei mir bitte nicht böse, aber diesen Tadel musste ich dir erteilen. Versuch doch bitte, etwas deine Lust an der Zerstörung zu zügeln!

Ergänzend zum Video habe ich für euch noch ein paar Tipps und  Hinweise zusammengestellt:

Wenn du also stolzer Besitzer eines RC-Segelflugzeuges bist und alles nach einem kurzen Check funktioniert, dann kannst du also den Start wagen. Zur Erinnerung: Vor dem Handstart erst nochmal alles prüfen!

• Stimmt der Schwerpunkt? Auch wenn das RC-Segelflugzeug schon oft geflogen ist, so kann es doch vorkommen, dass sich zum Beispiel der Akku bei der letzten Landung verschoben hat.
• Sind die Akkus voll? Nicht nur der Antriebsakku, sondern auch der Senderakku und der Empfängerakku falls vorhanden.
• Sind alle Ruderanlenkungen noch fest und in Ordnung? Vielleicht hat sich ja ein Schräubchen gelockert oder ein Draht ist gebrochen?
• Gehen alle Ruder in der richtigen Richtung? Nicht dass wir irgendetwas am Sender verstellt habe seit dem letzten Start.

Erst wenn alle diese Fragen mit einem zweifelsfreien JA beantwortet worden sind, gehen wir an den Start.

Unsere Flugwiese ist groß genug und wir sind sicher, dass wir dort auch starten dürfen? Gestartet wird immer (immer!) gegen den Wind. Für den Jungfernflug warten wir am besten einen Tag ab, an dem der Wind schwach weht. Windstärke Eins, maximal Zwei sind hier ratsam. Noch ein letzter Blick in die Startrichtung: keine Hindernisse im Weg? Keine Spaziergänger oder Hunde unterwegs?

Dann laufen wir langsam los, den Sender in der linken, den Segler in der rechten Hand, leicht über dem Kopf (Linkshänder bitte entsprechend andersherum). Jetzt werdet ihr merken, wie unser RC-Segelflugzeug in der Hand immer leichter wird je schneller wir laufen. Lasst es einmal ganz kurz – nur für eine Sekunde – aus der Hand und fangt es wieder auf. Ihr werdet sehen, es will ja schon fliegen! Falls ihr ein RC-Segelflugzeug mit Motor habt: der Motor bleibt erst einmal ausgeschaltet!

Dann könnt ihr das Modell mit einem leichten Schubs werfen. Aber nicht kurz vor dem Wurf stehenbleiben, sondern während des Laufes werfen. Wie oft habe ich schon RC-Piloten gesehen, die 50 Meter weit rennen, wie von der Tarantel gestochen. Dann bleiben sie stehen und werfen. Das bringt natürlich wenig. Meist reichen 5, 6 Schritte eiligen Laufes aus.

Die Tragflächen des Modells müssen beim Werfen horizontal liegen, nicht dass wir unser RC-Segelflugzeug schon in Schräglage starten. Die Nase des Modells muss leicht nach unten weisen, vielleicht auch horizontal, aber niemals nach oben! Denn wenn wir das Modell nach oben werfen täten, dann gibt es die Flugfigur „rauf-kipp-runter-bumm“! Das Modell würde schnell ein, zwei Meter nach oben steigen bis es keine Geschwindigkeit mehr hat. Dann würde es die Nase blitzschnell nach unten nehmen und ungespitzt zu Boden stürzen, was selten ohne Schaden abgeht.

Also aus dem Lauf heraus leicht nach unten werfen und das Modell beobachten: wenn alles richtig eingestellt ist, dann gleitet unser Segler in einer sanften Bahn dem Erdboden entgegen und setzt sich – ohne dass wir steuern müssen – sanft auf die Wiese. Glückwunsch!

Wenn es dagegen steil und unelegant herunterplumpst, dann kann das mehrere Gründe haben:

• Wir waren zu langsam oder der Wurf war zu sanft, das Modell hatte eine zu geringe Geschwindigkeit. Noch mal starten, nur diesmal schneller laufen und etwas fester werfen.
• Der Schwerpunkt liegt zu weit vorne. Wenn wir uns penibel an die Bauanleitung gehalten haben, dann dürfte das eigentlich bei erprobten Konstruktionen wie z.B. meiner lieben ASW15 nicht der Fall sein. Falls wir uns aber sicher sind, dass der Schwerpunkt nicht stimmt, dann verlegen wir ihn etwas (ein paar Millimeter) nach hinten, indem wir zum Beispiel den Akku etwas nach hinten verschieben oder etwas Blei am Heck anbringen. Oder etwas Blei aus der Nase nehmen, falls vorhanden.
• Das Höhenruder steht nicht neutral sondern etwas auf Tief (nach unten). Dann justieren wir das Gestänge etwas oder ändern die Servoneutrallage an unserem Sender.

Und wenn es dagegen steil nach oben geht, mit anschließendem Herunterfallen, dann gilt folgendes:

• Wir haben zu fest, zu schnell oder gar nach oben geworfen. Das Üben wir dann noch einmal.
• Der Schwerpunkt liegt zu weit hinten. Siehe oben, wir können ihn sacht nach vorne verlagern.
• Das Höhenruder steht auf Hoch, wir ändern leicht die Neutralstellung.

Egal was wir ändern, wir ändern immer nur in kleinen Schritten und niemals mehr als eine Sache gleichzeitig! Entweder den Schwerpunkt verschieben oder das Höhenruder justieren oder fester werfen! Durch mehrfaches Starten und Werfen tasten wir uns also langsam an den perfekten Gleitflug heran.

Ganz toll kann man sich das richtige Starten und die Zusammenhänge mit einem einfachen Gleitflugzeug beibringen. Leider sind diese tollen Gleiter wie der legendäre Kleine Uhu komplett aus der Mode gekommen. Dabei zeigen sie aber dem Anfänger ohne großen Aufwand, wie das alles funktioniert und wie man startet.

Nun, wenn wir also diesen gestreckten Gleitflug gut hinbekommen, dann können wir ganz mutig sein und einen Start mit laufendem Motor wagen! Jetzt wird der Vogel natürlich nicht dem Boden sondern dem Himmelszelt entgegen streben, das soll er ja auch! Und nun hilft auch kein Bangen und Hoffen mehr, jetzt müssen wir mit dem Sender steuernd eingreifen und endlich fliegen:-)

hier findet ihr ein weiteres Video von mir zum Thema Schwerpunkt bei einem RC Segelflugzeug. Ich hoffe meine kleine Erläuterung ist gerade für die Modellbau-Anfänger unter euch hilfreich.

Ergänzend zu meinem Video hier für euch noch ein paar Informationen.
Ein gar wichtiges Teil unserer RC-Flugmodelle ist wie gesagt der Schwerpunkt. Das ist ein Teil, das es zwar nicht zu kaufen gibt, ganz wie die Ausgleichsgewichte einer Wasserwaage, das aber an Ort und Stelle zu sein hat, damit unser gutes Stück auch fein fliegt!

Dieser Schwerpunkt muss nämlich immer vor einem anderen wichtigen Punkt, dem Neutralpunkt liegen. Am Schwerpunkt wirken alle Massekräfte, also das Gewicht des Flugzeuges, am Neutralpunkt alle aerodynamischen Kräfte, also Auftrieb, Widerstand und Momente. Nur wenn der Scherpunkt etwas vor dem Neutralpunkt liegt, dann fliegt ein Flugzeug stabil. Liegt der Schwerpunkt zu weit hinten, dann wird sich das Flugzeug immer aufbäumen und abkippen und nie geradeaus fliegen, es ist zum Absturz verurteilt. Das nennen wir Hecklastigkeit oder Schwanzlastigkeit. Liegt er jedoch zu weit vorne, dann geht es ungespitzt in den Erdboden. Dann sprechen wir von Kopflastigkeit. Wie immer im Leben gilt es also tunlichst, die goldene Mitte zu finden.

Es gibt niemals die eine perfekte Lage des Schwerpunktes, sondern vielmehr einen gewissen Bereich in dem er liegen darf. Wenn das nicht so wäre, dann dürfte ja die Stewardess nicht den Getränkewagen im Airbus verschieben und bei unseren Motormodellen dürfe der Tank nicht leer werden! Doch gibt es eine Lage, bei der die Leistung zum Beispiel eines Segelflugzeuges am besten ist oder die Kunstflugeigenschaften einer Motormaschine sehr neutral sind. Doch hier bewegen wir uns im Bereich von wenigen Millimetern und diese Feintrimmung braucht redlich Zeit und Erfahrung.

Der Neutralpunkt eines Flugzeuges ist übrigens nur abhängig von der Form des Flugzeuges, da können wir nichts ändern, wenn wir zum Beispiel ein ARF-Modell unser eigen nennen. Den Schwerpunkt dagegen, den können wir verschieben, indem wir etwa den schweren Flugakku etwas nach vorne oder hinten verschieben oder etwas Ballast wie Blei in der Nase oder am Heck des Modells anbringen. Noch immer liest man leider Erklärungen in der Modellfliegerwelt, dass der Neutralpunkt – und damit auch der Schwerpunkt – auch abhängig von anderen Größen, wie etwa dem Tragflächenprofil oder der Einstellwinkeldifferenz sei. Das ist für uns Modellflieger schlicht falsch!

Wenn wir wissen, wo der Schwerpunkt zu liegen hat, dann markieren wir diese Stelle am Flugmodell: dicht am Rumpf, direkt unter der Tragfläche. Die Markierung kann ein Strich mit einem Filzstift sein, ein kleines Stückchen Tesafilm oder ein Stecknadel, die gut zu ertasten ist. Bei manchen Modellen, speziell denen aus Schaum, sind dort auch schon Markierungen vorhanden. Genau an diesen Punkten halten wir nun unser Schätzchen mit spitzen Fingern hoch und lassen es um unsere Fingerspitzen pendeln.

Bleibt das Flugzeug auf unseren Fingerspitzen horizontal liegen oder pendelt ganz sanft nach vorne, dann ist alles richtig.

Fällt es aber mit dem Heck oder dem Bug sofort nach unten, dann passt der Schwerpunkt noch nicht. Also müssen wir ihn etwas verschieben. Wenn möglich mit dem Akku, den wir vor- oder zurückbewegen. Nur wenn das nicht reicht nehmen wir etwas Ballast dazu, denn Ballast ist schwer und unser Flugmodell sollte immer so leicht als irgend möglich bleiben!

Sackt der Bug also ab, dann schieben wir den Akku nach hinten, fällt das Heck nach unten, schieben wir ihn nach vorne. So lange, bis das Flugmodell fein gerade und horizontal auf unseren Fingerspitzen balanciert (wie im Video). Im Zweifel lieber etwas die Nase nach unten hängen lassen, also Kopflastigkeit einstellen. Dann fliegt das Modell vielleicht mit weniger Gleitleistung aber dafür stabiler! Hecklastigkeit dagegen kann zum Absturz führen!

Und wem das Balancieren auf den Fingerspitzen nicht zusagt, der kann sich ja auch im Zubehörhandel eine Schwerpuntkwaage kaufen. Das sind quasi Wippen, auf denen wir das Modell platzieren und es frei schwingen kann. Wie immer ihr es auch macht – mit den Fingern oder mit einer Waage – achtet immer darauf, dass der Schwerpunkt da ist wo er hingehört! Und das müssen wir auch machen, wenn wir nach einer harten Landung nochmals starten möchten, weil durch abrupte Stopps sich manchmal die Akkus verschieben können.